Armáda Života     Армия Жизни     Life Army

http://www.marker.ru/news/166

понедельник, 15 марта 2010 года

17:47 // Иван Чеберко, Владимир Щербаков

Первые поставки бронеавтомобилей «Тигр» в российскую армию начнутся уже в этом году. Скандал, разразившийся из-за того, что они комплектуются американскими дизельными двигателями, исчерпан. Разрешение использовать иностранные комплектующие дал лично президент Дмитрий Медведев.

В январе министр обороны РФ Анатолий Сердюков заявил, что поддерживает зарубежные закупки военной техники в тех областях, где наш ОПК значительно отстал. В качестве примеров Сердюков привел тогда беспилотную авиацию и системы связи. Американские дизели в российских армейских автомобилях — еще один шаг навстречу иностранным вооружениям в нашей армии. Впрочем, «Тигр» порадует не только военных. Незадолго до президентского благословения Арзамасский машиностроительный завод объявил о начале серийного производства гражданской небронированной версии автомобиля. Машина получилась недешевая — примерно в полтора раза дороже знаменитого Hummer.

Зачем нашей армии бронеавтомобиль-«полукровка»

Первые поставки бронеавтомобилей «Тигр» в российскую армию начнутся уже в этом году. Скандал, разразившийся из-за того, что они комплектуются американскими дизельными двигателями, исчерпан. Разрешение использовать иностранные комплектующие дал лично президент Дмитрий Медведев.

В январе министр обороны РФ Анатолий Сердюков заявил, что поддерживает зарубежные закупки военной техники в тех областях, где наш ОПК значительно отстал. В качестве примеров Сердюков привел тогда беспилотную авиацию и системы связи. Американские дизели в российских армейских автомобилях — еще один шаг навстречу иностранным вооружениям в нашей армии. Впрочем, «Тигр» порадует не только военных. Незадолго до президентского благословения Арзамасский машиностроительный завод объявил о начале серийного производства гражданской небронированной версии автомобиля. Машина получилась недешевая — примерно в полтора раза дороже знаменитого Hummer.

   Первые поставки бронеавтомобилей «Тигр»Полноприводный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» выпускается Арзамасским машиностроительным заводом. Скорость — до 140 км/ч на шоссе, грузоподъемность — 1,5 т. Способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м. Бронированный вариант выдерживает взрыв противопехотной мины и расстрел в упор из автомата калибра 7,62 мм в российскую армию начнутся уже в этом году. Скандал, разразившийся из-за того, что они комплектуются американскими дизельными двигателями, исчерпан. Разрешение использовать иностранные комплектующие дал лично президент Дмитрий Медведев.

    В январе министр обороны РФ Анатолий Сердюков заявил, что поддерживает зарубежные закупки военной техники в тех областях, где наш ОПК значительно отстал. В качестве примеров Сердюков привел тогда беспилотную авиацию и системы связи. Американские дизели в российских армейских автомобилях — еще один шаг навстречу иностранным вооружениям в нашей армии. Впрочем, «Тигр» порадует не только военных. Незадолго до президентского благословения Арзамасский машиностроительный завод объявил о начале серийного производства гражданской небронированной версии автомобиля. Машина получилась недешевая — примерно в полтора раза дороже знаменитого Hummer.

Кому не нравился «Тигр»

«Русскому Hummer» везет на скандалы. Этот автомобиль с двигателем от компании Cummins производится с 2005 г., но первые пару лет прямого отношения к российской армии он не имел. Зато имел к китайской — в Поднебесную было продано около 500 машин. «Тигры» были приняты на вооружение нашими военными лишь в марте 2007 г. Получив название «специальное транспортное средство ГАЗ-233014», автомобили стали использоваться в подразделениях спецназа военной разведки (они, а также несколько контртеррористических подразделений МВД купили еще  500 машин).

А в 2008 г. случился конфуз: во время парада Победы на Красной площади «Тигр» в камуфляжной раскраске попался на глаза американскому военному атташе, который немедленно инициировал расследование. Поставки американских комплектующих для военной техники странам, не входящим в НАТО, должны одобряться конгрессом США, а Cummins за таким одобрением не обращалась. Компании светили крупные неприятности. Помог, как ни странно, кризис, особенно сильно потрепавший американскую автоиндустрию. Чтобы поддержать один из столпов отечественного автопрома, конгресс сделал Cummins послабление и разрешил ей ставить свои дизели на российские военные машины.

Однако тут на «Тигра» взъелись уже российские военные. Главное автобронетанковое управление Министерства обороны выступило с резкой критикой идеи массово закупать бронеавтомобили с импортным «сердцем» (прежние поставки военной разведке считались немассовыми, а в этот раз речь идет о нескольких тысячах машин). Тем более что дизелям Cummins вроде бы имелась альтернатива — двигатели ЯМЗ 530-й серии, которые разрабатывает ярославский завод «Автодизель»входит в концерн ГАЗ.

Почему не вышло у «Автодизеля»

Отечественная альтернатива существует пока только в опытных образцах. «Автодизель» разрабатывает ЯМЗ-530 около пяти лет. И до сих пор ничего, что могло бы сравниться с продукцией Cummins, создать не смог. Однако завод продолжает просить на разработку бюджетные средства. В декабре прошлого года «Автодизель» хотел взять в ВЭБе кредит на 10 млрд руб. на 10 лет. Тогда «Ростехнологии» на правах акционера «Автодизеля» данный кредит заблокировали. Правда, в конце прошлого месяца совет директоров «Автодизеля» с подачи губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова все же продавил кредитное соглашение с ВЭБом на 5,8 млрд руб. для строительства нового производства дизельных двигателей. Предполагается, что стройка начнется уже в этом году. Но о поставках дизелей для «Тигров» речь уже не идет. Скорее всего, потому, что главнокомандующий Дмитрий Медведев, лично опробовавший «Тигр» на подмосковном полигоне в начале года, допустил в российскую армию «Тигры» как есть — с американскими двигателями.

Покупай нероссийское

Предпочтение иностранной продукции военного назначения российским аналогам стало тенденцией за последний год. Например, в прошлом году Минобороны купило у израильской госкомпании Israel Aerospace Industries партию беспилотных летательных аппаратов на $50 млн, а с начала этого года практически прекратилось финансирование российских программ постройки и модернизации беспилотников.

В этом году источники в Минобороны дважды сообщали информагентствам о намерении ведомства приобрести для российской армии зарубежные бронеавтомобили. Речь шла о французских  машинах Panhard General Defense VBL и итальянских LMV M65 от Iveco. Но в обоих случаях Минобороны впоследствии опровергало эту информацию — поскольку, как теперь понятно, вопрос о «Тиграх» был уже решенрассказал «Маркеру» источник в Минобороны.

Во сколько обойдется нашей армии полуотечественный бронеавтомобиль, пока неизвестно. Но можно сделать некоторые оценки. В феврале гендиректор Арзамасского машиностроительного завода Василий Шупранов объявил о начале серийного производства гражданских модификаций «Тигра». В офисе Военно-промышленной компанииУправляющая структура для предприятий, входящих в состав холдинга «Русские машины», в числе которых Арзамасский машиностроительный завод сообщили, что ориентировочная цена гражданского «Тигра» составляет $100–120 тыс. в зависимости от комплектации. Для сравнения: автомобиль Hummer H2 в самой дорогой комплектации стоит в США  $70 765. Впрочем, в российской компании утверждают, что «Тигр» превосходит свой знаменитый аналог по всем параметрам.