http://www.infox.ru/authority/foreign/2010/04/11/Kachinskiy_traurnoye.phtml
опубликовано 12 апр ‘10 11:33
текст: Олег Зегонов/Infox.ru
источник: AP
Предпосылки для катастрофы президентского Ту-154 сложились еще в Варшаве, считает экс-глава управления подготовки командного состава ВВС Польши полковник Петр Лукашевич. По его мнению, полет был организован с ошибками, экипаж испытывал стресс, а перед столкновением пилот отвлекся от приборной панели и пытался что-то разглядеть в тумане.
Причины катастрофы президентского лайнера Ту-154 могут заключаться в неудовлетворительной подготовке полета, приведшей в итоге к возникновению нештатной ситуации и гибели 97 человек, включая гибель главы польского государства Леха Качиньского, считает полковник польских ВВС в отставке, ранее заведовавший подготовкой летного состава.
«Искать причины этой трагедии нужно с момента планирования полета и решения о вылете, — передает слова полковника TVN24. — Если и можно говорить об ошибке, то ее следует искать в Варшаве».
По его словам, о неблагоприятных метеорологических условиях под Смоленском было известно заранее, поэтому планировать посадку на военном аэродроме в условиях густого тумана было неверно, следовало рассмотреть альтернативные варианты посадки.
В частности, запасной вариант должен был предусматривать приземление во Внукове или Минске и дальнейшую перевозку делегации наземным транспортом. Однако заранее это продумано не было, полагает военный летчик.
Кроме того, организаторы полета могли бы отложить вылет президентского лайнера в связи с туманом и дождаться улучшения условий видимости в районе аэродрома. Полковник отмечает, что уже к полудню небо над местом катастрофы расчистилось. «Думаю, что не было общей координации, были допущены ошибки в управлении рисками», — говорит Лукашевич.
«Учитывая, что под Смоленском туман ограничивал видимость до 500 м, вылет вообще не должен был состояться», — говорит летчик, отмечая, что навигационное оборудование аэродрома под Смоленском обеспечивало безопасную посадку при видимости не менее 5 км.
Специалист также обращает внимание, что самолет был оснащен альтиметром, который автоматически подает сигнал при снижении на опасную высоту. «Возможно, на конечном этапе полета пилоты отвлеклись глазами от приборов и попытались определить визуально площадку, в результате чего и стало возможным столкновение», — предполагает полковник.
«Лично я не думаю, что могло быть какое-то давление на пилотов или рекомендации им со стороны пассажиров. Но, конечно, экипаж ощущал огромное давление из-за необходимости выполнить задачу. Само осознание важности событий, а также с учетом делегации, которая находилась на борту, пилоты были склонны принять решение любой ценой посадить самолет вовремя в Смоленске», — полагает Лукашевич.
текст: Олег Зегонов/Infox.ru
Комментарии*Всего13сортировать по:рейтингудате21+ / 26– / 5Влад52
Пока не будет опубликован разговор экипажа, руководителя полетов и диспетчера - нечего разлагольствовать. Ненаводите смуту!
Во-вторых: а разве глисада не работала, или все такие мастера, что их убрали с гражданских аэродромов?
ответитьurl сообщенияпост #1 | 14:52 | 12 апр '10 Влад5223+ / 30– / 7Alfred
Садился как-то в тумане на ТУ-134 (пассажиром). В иллюминатор было видно как выпускаются шасси и закрылки, затем убираются и самолёт идёт на 2-ой круг. Страшновато, но не все успели испугаться: при высоте облачности около 100 метров вынырнули из облаков и через минуту уже катили по ВПП. Но это в Домодедово, где всё навигационное оборудование присутствует и работает…
А тут древний и малоизвестный пилотам аэродром, полный туман, высокая ответственность - президент рядом, который тоторопится на важное мероприятие (не мог же президент позволить опоздать в Катынь, если столько лет потрачено на признание проблемы). Посадка в таких условиях - авантюра примерно как высокий заказ в картах с надеждой на офигенный прикуп (уж больно отыграться хочется). Или пан, или пропал. Но ставка была совсем не карточной... Паны пропали.
Теперь нам можно только соболезновать, а властям делать выводы (не рисковать так своими и чужими жизнями, аэропорты доводить до ума и ...)
ответитьurl сообщенияпост #2 | 17:53 | 12 апр '10 Alfred11+ / 13– / 2Doctor_Alex
Политическое значение этого визита для Леха Качиньского сложно было переоценить. Официальное, причем на высшем уровне, признание Россией факта расстрела в Катыни - практически подарок к выборам. Поэтому успеть к поминальной службе пытались любой ценой. Не успели...
В принципе, посадка в таком же тумане в нормальном современном (в смысле оборудования) аэропорту особых сложностей не представила бы. Но тут просто армейский аэродром, не особо предназначенный для таких выкрутасов. И посадка "по фактической погоде"... А экипаж наверняка получил надлежащую "накачку". Вот и вышло по уже классической схеме "Хотели как лучше..."
Остается только соболезновать...
ответитьurl сообщенияпост #3 | 20:38 | 12 апр '10 Doctor_Alex6+ / 6– / 0pilotbigfaera
У меня ощущения, что привод дальний с ближним перепутали. А,вообще, тяжело пилоту перечить президенту, не стоило дергаться!
ответитьurl сообщенияпост #4 | 20:44 | 12 апр '10 pilotbigfaera3+ / 3– / 0Yndrik
Не мною сказано: "быстренько поспешишь - медленно повезут".
ответитьurl сообщенияпост #5 | 21:00 | 12 апр '10 Yndrik3+ / 3– / 0Алексей59 Влад52пост #1 Это не гражданский аэродром ,а военный.
ответитьпоказать всю ветку
url сообщенияпост #6 | 22:39 | 12 апр '10 Алексей593+ / 3– / 0Алексей59
"Сначала он заходил на посадку уверенно, строго, как и положено, без отклонений. Но потом появились у диспетчеров сомнения. Руководитель трижды дал команду уходить на второй круг. Экипаж его не послушался. Хотя диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к уходу на запасной аэродром, . - Когда экипаж не послушался, диспетчерам оставалось только продолжать "вести" самолет и наблюдать за ним. Заход был единственным, самолет сразу разбился".(Диспетчер смоленского аэропорта "Северный" Анатолий Муравьев) Что еще комментировать..?
ответитьurl сообщенияпост #7 | 22:39 | 12 апр '10 Алексей596+ / 6– / 0Galinal Алексей59пост #7 Я думаю, что экипаж выполнял указание президента. Экипаж, который перевозит президента и всю его свиту, несет большую ответственность. У экипажа большой стаж полета. Он не может сам взять на себя ответственность и не слушать команду диспетчера. Взять большую ответственность на себя и 4 раза пытыться посадть самалет в плохой видимости. Значит президет давал указание посадить самалет любым путем. Расшифровка черных ящиков покажит всю обстяновку при той злополучной попытке посадить самолет.
ответитьпоказать всю ветку
url сообщенияпост #8 | 00:52 | 13 апр '10 Galinal5+ / 5– / 0dekhanin
Ка-а-анешна...
Если бы Россия не пустила самолет по выбранному маршруту = завыли бы, ныне уже покойники: "Происки Москвы... ещё польска не сгинела..."
Надо меньше давить ЛЮБЫМ СПОСОБОМ на тех кто принимает технические решения, а еще лучше - летать не "президентскими" VIP-рейсами, а -обычными.
Что-то многовоато VIPовцев гибнет?
Система?
Есть по-крайней мере повод для раздумий...
ответитьurl сообщенияпост #9 | 01:00 | 13 апр '10 dekhanin4+ / 6– / 2botanik
Предпосылки сложились ещё в 43 .,. когда польский лидер Сикорский *узнав* о Катыни ...*Весной 1943 года лидер польской эмиграции оказался в центре международного скандала, связанного с обнаружением массовых захоронений в Катынском лесу. Тогда в преступлении обвинили только НКВД, хотя сегодня известно, что расстрелы на территории Катыни проводились в период оккупации Смоленской области и немецко-фашистскими войсками.
Сикорский потребовал от СССР подробного расследования и, не поставив предварительно в известность союзников, обратился в Международный Красный Крест с просьбой послать в Катынь комиссию. В ответ Советский Союз разорвал дипломатические отношения с правительством Сикорского. Слишком прямолинейный польский лидер мог оказаться помехой в большой коалиции против Гитлера.
***(С) вот тогда это началось ,,. А нам русским , России , необходимо срочно инициировать расследование событий 1920 года , когда поляки заморили голодом 100 000 русских солдат ,. необходимо предъявить жёсткие претензии , провести тщательное расследование событий 1920 года .
ответитьurl сообщенияпост #10 | 08:16 | 13 апр '10 botanik1+ / 3– / 2botanik Doctor_Alexпост #3 Бог не ерошка , видит немножко ... значит претензии липовые , надуманные , значит за ложью гнались поляки , зачем им это было нужно ? ЗАЧЕМ ? Где наши пленные красноармейцы ? Поляки их убили и не вспоминают об этом . ответитьпоказать всю веткуurl сообщенияпост #11 | 08:20 | 13 апр '10 botanik
3+ / 4– / 1botanik botanikпост #10 добавлю ...мистика то в том что ::::Гибель В. Сикорского на «Либерейторе»
4 июля 1943 года рухнул в Гибралтар самолет «Либерейтор». Погибли 15 человек, в том числе глава польского правительства в изгнании Владислав Сикорский.
как раз таки вопрос о Катыни полетел поднимать ... ответитьпоказать всю веткуurl сообщенияпост #12 | 08:34 | 13 апр '10 botanik
0+ / 0– / 0Lunaman Самая главная ошибка это доверие катать первых лиц страны военным лётчикам ,которые за десять лет не налётывают время гражданского лётчика за год ответитьurl сообщенияпост #13 | 12:29 | 13 апр '10 Lunaman
Для печатиВсего13Вернуться к странице
|
Armáda Života Армия Жизни Life Army
Armáda Života Армия Жизни Life Army