http://www.lifenews.ru/news/20288
Опубликовано: 13:15 (10.04.2010)
Обновлено:13:18 (12.04.2010)
Life News удалось связаться с руководителем полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.
- Каким образом состоялся ваш вчерашний разговор с экипажем?
- Им было предложено уйти на запасной аэродром. Они отказались.
- Вы им предложили?
- Да.
- По какой причине?
- Потому что я смотрю, погода стала ухудшаться.
- И какой был ответ?
- Ответ: "У меня топливо позволяет, я сделаю один проход и уйду на запасной аэродром, если не сяду".
- А у нас была информация, что ему было предложено сесть в других городах.
- Это я ему тоже предлагал.
- А почему он отказался?
- У него спросить надо было.
- Почему они приняли такое решение? Они стали ругаться или, может, активно настаивали на своем, что вы не смогли его переубедить?
- Таково было решение командира экипажа.
- Что дальше? Он сказал, что уйдет еще на один круг и пойдет на запасной аэродром, так?
- Нет, он сказал, что если не сядет, то уйдет на запасной аэродром.
- А ваши действия какие дальше были?
- Дальше все как говорилось. Не могу вам больше говорить.
- Но что было дальше? Они ушли со связи?
- Нет, почему? Он долго находился на связи.
- Что они говорили?
- Какие команды я давал - они сначала информировали, потом перестали давать какую-либо информацию...
- Они перестали слушать ваши команды?
- Они должны давать квитанцию, а они ее не давали.
- А что за квитанция?
- Данные о высоте при заходе на посадку.
- Они даже не давали вам информацию о высоте самолета?
- Да.
- А какова опасность того, что они вам квитанцию не давали?
- С экипажем ведется радиообмен, по радиообмену они должны давать квитанцию.
- Ну а почему они не дали эту квитанцию?
- Ну а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
- А что, никого среди экипажа не было русскоязычных?
- Были русскоязычные, но для них цифры - это довольно-таки тяжело.
- Значит, вы не обладали никакой информацией об их высоте?
- Не обладал.
- Значит, получается, что он еще раз развернулся, пошел на посадку, не сел, а потом пошел на запасной аэродром? Или по-другому?
- Нет, нет, по-другому. Один заход выполнил и все. Потом пошел на посадку.
- И пошел на ту посадку, которую вы ему запрещали?
- Я не мог запрещать, я ему рекомендовал, что ее не надо выполнять!
Еще в субботу глава СКП РФ Александр Бастрыкин на совещании с премьер-министром Путиным подчеркнул, что все погибшие обнаружены, а на месте трагедии работает более 60 следователей и криминалистов. По характеру найденных переговоров экипажу самолета, по словам Бастрыкина, не рекомендовалось производить посадку в Смоленске, однако эти рекомендации не были выполнены.
- Решение о посадке борта президентского уровня должен был принимать главком ВВС, - сообщили ранее Life News в военном ведомстве. - Военный аэродром Северный оборудован комплексной системой управления полетами.
Первый заместитель начальника главного штаба ВВС генерал-лейтенант Александр Алешин ранее сообщил, что сам аэродром Смоленск-Северный находился в работоспособном состоянии.
- 7 апреля туда прилетали самолеты - польские, российские с председателем правительства. В этот день на аэродроме произвел посадку самолет Як-40, он обеспечивал заходы на посадку при соответствующих метеоминимумах, - сказал Алешин.
Между тем, сообщил он, экипаж Ту-154, на котором в Смоленскую область летела польская делегация во главе с Качиньским, несколько раз не выполнил указаний руководителя полетов аэродрома.
- На удалении 1,5 км группа руководства полетов обнаружила, что экипаж увеличил вертикальную скорость снижения и начал снижаться ниже глиссада. Руководитель полетов дал команду экипажу о переводе самолета в горизонтальный полет и, когда экипаж не выполнил указаний, несколько раз отдал команду на уход на запасной аэродром. Тем не менее экипаж продолжал снижаться, - сказал Алешин. - К сожалению, это закончилось трагически.
Пилоты лайнера приняли рискованное решение
- Борту президента рекомендовали совершить посадку в аэропортах города Минска или Москвы, - рассказали Life News в аэропорту Северный. - Однако пилоты приняли решение сажать машину. Экспертам предстоит еще выяснить причины такого решения. После нескольких попыток совершить посадку лайнер задел верхушки деревьев и рухнул...
Алешин указал, что самолет Ту-154 с польским президентом на борту "на удалении 50 км вошел в зону, руководителем полетов был оповещен о том, что погода ниже метеоминимума аэродрома, и было рекомендовано экипажу уйти на запасной аэродром".
- Экипаж принял решение о том, что выполнит заход на посадку. Это не противоречит практике - окончательное решение на принятие на посадку или на убытие на запасной аэродром принимает командир экипажа, - указал Алешин.
Глава Польши совершал свои визиты на российском лайнере
> Комментарии
Не бывает трагедий которые ждут - это всегда горькая неожиданность. Многие тут возмущены отсутсвием переговоров на английском между пилотом и военным руководителем полета на расформированном аэродроме. На китайском военном аэродроме - диспетчерское сопровождение будет на китайском. Для особо упертых любителей английского - это ВВС а не ГА. Аэропорт военный - там зарубежных пилотов не ждут. Была бы приемлимая видимость - всех бы пронесло. Выбирать военный аэродром для посадки такого борта при подобных метеоусловиях тупость несусветная.
Рок Сигнал модератору Роковое стечение обстоятельств.При расследовании необходимо учесть возможное геомагнитное воздействие на членов экипажа, посмотреть, не было ли магнитных вспышек на солнце и других природных аномальных явлений
Виктор Куценко Сигнал модератору Техническая комиссия даст ответ на причины катастрофы, но мне тоже, как и многим, кажется, что именно президент настаивал на посадке именно в Смоленской области. Вспоминается другой случай. Осень 1964 года. Наш самолет отправляется в Белград на торжества, посвященные освобождению Югославии. На борту самолета советские участники движения сопротивления в Югославии, те, кто сражался бок о бок с югославскими партизанами, в армии Тито, те, кто освобождал страну составе советсикх войск. Возглавлял делегацию маршал Бирюзов. Подлетая к Белграду, ветераны захотели получше рассмотреть гору Авалу, где находился их штаб в годы войны. Это желание привело к падению самолета. Погибли все. На горе Авале сейчас стоит памятник погибшим. Смерть их нашла через 20 лет. Казалось бы, не надо спускаться так низко - и остались бы живы....
Ирина
|
Armáda Života Армия Жизни Life Army
