Armáda Života     Армия Жизни     Life Army

http://www.segodnia.ru/content/117115
14.01.2013 - 08:20
Сегодня Венесуэла переживает эпоху глубоких преобразований. Но в данной статье речь пойдёт о реформировании Военно-воздушных сил Боливарианской Республики. Сумеет ли страна создать усиленный авиационный кулак?
С приходом к власти в декабре 1998 года, настроенного патриотически подполковника Уго Чавеса, Венесуэла столкнулась (и сталкивается до сих пор) с агрессивной политикой США. Одним из проявлений такой политики стало прекращение поставок авиатехники и запчастей в Венесуэлу.
До середины 2000-х годов основу авиапарка Боливарианской Республики составляли машины западного производства. Но после подавления правого мятежа в апреле 2002 года стало ясно, что Запад любой ценой пытается свергнуть патриотическое правительство. Поэтому, в связи с санкциями, которые применили США, венесуэльской стороной в 2006-2009 гг. были заключены контракты с Россией, Китаем и Бразилией о поставке новой авиатехники.
Серьёзной проблемой для правительства Чавеса стало реформирование Верховного Командования ВВС – отстраняются генералы, прошедшие подготовку в США. Вместе с тем, в армейскую авиацию призываются новые военные, которые придерживаются революционно-националистических взглядов.
Ещё в 2005 году в Испании произошла «утечка» документов оперативно-штабного плана НАТО, направленного против Венесуэлы под кодовым названием «Операция Бальбоа». Вышеупомянутый план Североатлантического Альянса предусматривает нанесение массированных авиаударов по Венесуэле с голландских Антильских островов, которые находятся всего в нескольких десятках километров от Каракаса. В последние годы США развернули целую сеть военных баз в Латинской Америке, с которых они способны доставать почти всю территорию континента. Американские базы находятся также в Колумбии, Парагвае, Панаме и Гондурасе.
В последнее время авиапарк Венесуэлы значительно обновился и насчитывает 24 истребителя Су-30МКВ, 21 истребитель F-16А (только 12 из них способны подняться в воздух), от четырёх до десяти СF-5А/В «Тайгер» канадского производства. Штурмовая авиация насчитывает 16 штурмовиков китайского производства К-8W «Каракорум», два OV-10 «Бронко», 19 учебно-тренировочных самолётов Embraer EMB 312 «Тукано» бразильского производства. Военно-транспортная авиация насчитывает 10 Ил-76МД-90, шесть С-130Н «Геркулес», пять Y-8 (копия российского Ан-12) китайского производства.
Вертолётные полки Боливарианской Республики имеют в боевом составе 38 транспортно-боевых Ми-17В5, три тяжелых транспортных вертолёта Ми-26Т2, 10 ударных машин Ми-35М2. Также имеются 14 вертолётов «Еврокоптер» AS-532 AC/UL Cougar и «Еврокоптер» AS-332 Super Puma французского производства.
Анализируя состояние ВВС Венесуэлы, можно предположить, что НАТО, в случае реализации агрессивного плана «Бальбоа», хотя и одержит победу, но при этом понесёт большой урон (в случае закупки Венесуэлой дополнительной партии российского вооружения). Однако, если за Уго Чавеса вступится ВСЯ Латинская Америка, то у венесуэльцев появляются большие шансы на успех в борьбе с США (Бразилия, Аргентина, Уругвай и другие страны Латинской Америки также идут левым курсом).
Кроме того, латиноамериканцы гораздо профессиональнее обращаются с оружием, нежели арабы или иранцы. Следует также учесть и исторический фактор: Южная Америка терпеть не может ненавистных «гринго» и сопротивление латиноамериканцев будет сильным (как тут не вспомнить поражение «янки» в битве на Плайя-Хирон при вторжении на Кубу в апреле 1961 года!).
Весь вопрос состоит в том, на какой урон готовы пойти противники Уго Чавеса для его свержения. Цель оправдывает средства. Слишком уж заманчивой выглядит венесуэльская цель для Запада, рассчитывающего ликвидировать российского союзника и заодно расправиться с «красным» континентом.
Р.S. В настоящее время Венесуэла стала для России одним из СТРАТЕГИЧЕСКИХ ДРУЗЕЙ в Южной Америке; ведутся переговоры, и есть заинтересованность в покупке партии истребителей Су-35С, ударных вертолетов Ми-28Н, морских патрульных самолетов на базе пассажирского Ил-114, пожарного самолета-амфибии Бе-200 и учебных вертолетов «Ансат».
Константин Фёдоров
Постоянный адрес: http://www.segodnia.ru/content/117115

© 2004-2012 Сетевое издание Сегодня.ру Свидетельство о регистрации СМИ